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游轮旅行:不再是贵族的专利

大型邮轮“菁英千禧号”。记者 陈晓伟 摄

一艘名为“千禧精英”的大型游轮。记者陈晓薇拍摄

中国人对这艘游轮的最初印象有一半以上来自佳能《泰坦尼克号》。一艘声称永不沉没的巨轮,其华丽的内部设计和经典的浪漫爱情故事完美结合,这不可避免地给邮轮旅行蒙上了一层神秘的面纱。

游船最初是指计划在海上航行的大型客运汽船。从19世纪末到20世纪上半叶,许多社会名流乘坐豪华游轮往返于大西洋。20世纪50年代,随着民用航空的迅速发展,飞机成为长途客运的主要力量。邮轮徒步旅行弥补了海上客运业的淡季,并发展成为一种规模复杂的现代专业旅行方式。

邮轮旅游随着公共旅游而膨胀。

欧洲地中海沿岸和美洲加勒比海地区是邮轮旅游的发源地。1862年,加勒比海的牙买加开始了水疗娱乐和邮轮旅游,并提出了发展公共旅游的计划,刺激了徒步旅行者的显著增加。直到1月80日,在20世纪,一系列的海滩,如坎昆,波多黎各,古巴和多米尼加共和国膨胀,该地区的经济快速增长。从1978年到1988年,在全球经济衰退的背景下,牙买加和巴巴多斯在加勒比海的受欢迎程度上升了52.2%。欧洲有着悠久的海洋文明历史,其造船和管理技能非常优秀。挪威、芬兰、意大利和德国是世界领先的造船国,为邮轮旅游的发展奠定了坚实的基础。希腊群岛、地中海沿岸、大西洋群岛和北欧因其奇特的风景而成为世界顶级邮轮目的地。

第二次世界大战后,随着公众出行的日益增多,美国当局于1969年在迈阿密花费500万美元支持邮轮母港,刺激了美国邮轮业的繁荣。自1980年以来,世界邮轮业平均每年增长7.6%。从1980年到2010年,超过1.91亿人参加了邮轮旅游(超过两天)。其中,67%的人将在2000年加入邮轮,39%的人将在过去五年内加入。邮轮徒步旅行市场越来越受欢迎。传统的邮轮旅游资源集中在欧洲和北美经济繁荣的国家。根据北美邮轮协会(LIA)和欧洲邮轮理事会(欧共体)2010年的统计,北美和欧洲占全球邮轮旅游市场的88%。在过去的十年里,邮轮旅游市场呈现出一些新的趋势。来自北美的游客比例从2001年的90%下降到2010年的73%,而来自其他地区的国际游客比例从10%上升到27%。新兴市场表现出显著增长,其中包括亚洲市场的膨胀。

邮轮旅游业的首要特征

欧美邮轮产业的成长有一些显著的特点。

邮轮业是全球化的产物。世界邮轮旅游的结构、分工和竞争都表现出全球化的特征。邮轮产业链主要包括邮轮的生产和制造、邮轮的管理、港口的支持和管理以及邮轮的相关服务。邮轮制造业由挪威、芬兰、意大利、德国等主导。游轮公司的管理和运营主要集中在美国和英国等国家,这些国家在资本和技术方面处于领先地位。游轮登记大多在巴哈马、巴拿马和利比里亚等享受税收优惠的地方。邮轮旅游的母港和附属港集中在加勒比海、地中海沿岸、波罗的海、阿拉斯加等自然资源丰富、风景优美的地方。此外,游轮乘客和工作人员来自不同的国家。邮轮路线跨越许多国家。与邮轮相关的结算和收支界限涉及许多法律法规。同时,邮轮运输和污染物排放受到相关国际公约的限制。

邮轮旅游是典型的规模经济。邮轮旅游资产高度集中。邮轮旅游管理公司贾少华邮轮、皇家加勒比和星际邮轮占全球邮轮公司总收入的90%以上。他们在世界上有几十家子公司,主导着世界邮轮业的发展趋势。它们对上游和下游企业也有强大的影响力和动力,是邮轮旅游资产链的重点。这些公司具有复杂的承载能力和市场收集。此外,大型单一邮轮的趋势非常明显。据西特拉德称,在过去30年里,游轮的吨位从8000吨增加到100000多吨,从400多名乘客增加到3400多名乘客。如今,游轮的最大吨位要高出15万吨。游轮的扩大需要大规模的市场支持。除了欧洲和北美等传统市场之外,亚洲这个牙齿密集、经济增长迅速的市场,已经成为最具潜力的邮轮旅游新兴市场。

邮轮母港具有较强的综合竞争力。在美国,佛罗里达和加利福尼亚是游轮的主要经济城市。2010年,佛罗里达州的三大港口迈阿密、卡纳维拉尔和珠穆朗玛林间空地迎来了521.3万名乘客,占美国邮轮乘客总数的53.8%。从世界邮轮母港选址的规律来看,邮轮母港在工作日有其自身的优势,适合停靠大型豪华邮轮,并具有现代港口措施、水深和航道的优势。地理位置优越,靠近市中心,有丰富的徒步旅行资源和便利的陆路交通。邮轮行业基础良好,政策壁垒相对较低。在狭窄的银行管理其收入和支出既方便又高效,符合国际标准。内陆商业、物流、旅游休闲、邮轮维修、金融等诸多项目的增长能够满足邮轮供应和旅客消费的需求。

巡航徒步旅行要求该地区的旅行高度便捷。邮轮旅游在世界上蓬勃发展的地区显示出典型的区域市场特征,具有相同的文化根源,密切的经济和商业联系,以及便捷的旅行程序。例如,加勒比地区与欧洲的西班牙、法国、英国等有着密切的经济联系。同时,它也深深地影响了美国文化的形成。欧洲地中海地区也是欧洲文明的发源地。不同国家的入境手续已经简化。申根签证笼覆盖25个国家。边境检查站已经取消,成员国境内的自由流动已经建立。无障碍旅游区为全球节点结构的邮轮旅游的发展提供了非常便利的前提条件。

邮轮旅游发展中的问题应引起重视

邮轮旅游给旅游胜地带来了大量游客,刺激了该地区经济的快速增长,但也引发了一系列问题。加勒比地区的增长很有代表性。

加勒比地区是世界著名的邮轮目的地。根据国际邮轮协会(CLIA)2011年年度声明,该地区位列游客最想去的十大邮轮度假目的地之首。目前,加勒比地区已经形成了东加勒比(从圣托马斯到安提瓜)、西加勒比(从墨西哥到危地马拉)和南加勒比(从多米尼克到哥斯达黎加)等游轮航线。这一地区徒步旅行的增长可以追溯到19世纪后期,从20世纪60年代到70年代,游船徒步旅行将从20世纪80年代开始快速增长。从1988年到1998年,停靠在加勒比地区的游轮数量从97艘增加到129艘,床位从68 000张增加到127 000张,1997年给加勒比地区带来了大约1 000万名乘客。以多米尼加共和国为例。从1985年到1995年,游船游客从6000多人激增到130000人,留宿旅客从20000人增加到60000人。多米尼加当局决定在邮轮港口建立一个购物倡议,以促进邮轮旅游。但与此同时,为了平衡海上旅行和陆地旅行的增长,也优先考虑生态旅行。

虽然游轮业的发展刺激了加勒比地区的经济增长,但同时一些问题也引起了其他国家的关注。

邮轮旅游给形势保障工作带来了巨大的压力和影响。游客的涌入已经超过了当地的承载能力和接待能力。例如,卢布只有113,000本地人。它每年接待720,000名留宿乘客和230,000名游轮乘客,这大大超过了当地的承载能力。希望能避免废水处理和接收等问题。由公共旅行驱动的大规模旅行支持对当地居民、野生动物、大陆架、珊瑚等产生负面影响,特别是在污水处理和焚烧物体接收措施设备不完善的情况下。

此外,大型游轮的趋势、港口措施的扩大、排放的增加和烧毁物品的增加使这一矛盾加倍。因此,一些地区和国家颁布了针对邮轮旅行的限制性措施,以保持陆地和海上旅行之间的平衡,并实现旅行的可持续增长。例如,百慕大将游客人数限制在每天6500人和每年200000人。它还在高峰季节征收高额员工和住宿费用,以限制客流。在英国的爱尔兰,游轮旅行也被当地拒绝,游轮乘客从1995年的122,000人增加到2005年的466,000人。

行程泄漏影响很大。自1980年代初以来,旅行已成为加勒比地区外汇的主要来源。早在1965年,旅游业就已成为牙买加最大的出口创汇产业,对经济做出了巨大贡献。该地区旅游业中直接和间接就业的比例远远高于世界平均水平。在美属维尔京群岛,徒步旅行占就业人数的三分之二。尽管旅游收入巨大,但该地区60%以上的旅游项目是由来自北美、欧洲和南非的外国投资者投资的,导致旅游利润严重流失,在该地区的再投资比例较低。

缺乏对邮轮产业的控制,在大型邮轮公司的游戏中处于弱势地位。虽然加勒比海是一个著名的邮轮目的地,但它没有权利控制邮轮财产。由于贾少华和皇家加勒比等大型邮轮公司实力雄厚,控制着航线规划和设计的关键环节,因此它们在与加勒比地区国家的谈判和游戏中处于绝对强势的地位,能够获得有利于邮轮公司发展的政策先决条件。特别是当这些公司凭借其强大的实力有权经营该地区的岛屿或港口时,它们的垄断地位和对工业的控制将会更强。加勒比地区的邮轮旅游目的地面临强大的替代和激烈的竞争风险。此外,邮轮的安全也是影响邮轮旅游增长的一个关键因素。邮轮旅行大多发生在公海上。没有统一的司法制裁,邮轮犯罪问题将非常复杂的处理。

促进旅游业的平衡和可持续发展。加勒比海的主要旅行形式包括陆地旅行、海上游艇旅行和游轮旅行。继游轮旅行的负面影响之后,一些区域组织,如加勒比国家联盟、加勒比徒步旅行组织和西印度群岛委员会,提议平衡游轮旅行和陆地旅行,并提出了垃圾处理、提高能效、淡水资源管理、废水处理、运输和场地使用规划等措施,以刺激该区域旅游业的可持续发展。

(作者单位名单:中国社会科学院财经研究所旅游研究中心)

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