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旅游委员会宣布紧急呼吁游客到场

虽然已进入暑期旅游高峰,可在前门北京旅游集散中心售票处前,进行咨询、购票的游人并不多。 本报记者 贾同军摄

虽然已经进入了夏季旅游高峰期,但在前门北京旅游集散中心售票处前可以咨询和购票的游客并不多。本报记者贾拍摄了这张照片。

本报记者杨循实习生记者路畅

仅仅因为游客在强制购物中“买得不够”,这名“导游”甚至威胁要在公共汽车上用匕首“杀死”游客。针对近日热议的“持刀导游威胁游客”视频,昨日17: 00,北京市旅游委员会召开新闻发布会,介绍上传视频者描述的旅游大巴商标是该市一辆民用客车的注册汽车商标。目前,市公安局和昌平公安局的刑侦支队已经介入调查。市旅游委员会颁布了一项法律来受理此案,并为公交车上的乘客提供线索。

错误的号码仍然是非法的

根据上传视频的网民,他们在7月3日被列为“一日游”。他们乘坐北京P12306公共汽车去游览八达岭长城和十三陵,途中至少停了六个购物点。“导游”禁止游客购买烤鸭和果脯。中午12点,阁下,司机不会开车,因为公共汽车上的所有乘客都没有达到购物景点的“导游”的要求。乘客要求下车,遭到“导游”的责骂和刀子的威胁。

刀子威胁的视频一发布,爆炸评估中显示的车号“京12306”立即成为关注的焦点。有了汽车标志,这是否意味着监管机构可以“跟进”并找到用刀子威胁游客的“导游”?

“经公安交通管理部门核实,在互联网上炙手可热的徒步旅行大巴的号码是本市一辆民用小巴的商标,而不是徒步旅行大巴的号码。”市旅游委员会法律组组长朱在新闻发布会上表示,此类访问的后果意味着两种可能:一是提供视频资料的线人可能记错了当事人的车牌号;第二,涉案巴士使用一辆民用汽车的商标进行非法营运。与此同时,朱透露,由于事件发生在昌平区,市公安局刑侦支队和昌平公安局的民警已介入调查。

到目前为止,船上所有的乘客都保持沉默。

尽管这段“持刀导游威胁游客”的视频以几何级数的速度疯狂传播,而且该事件很快成为各种社交聚会中的热门话题,但在过去几天里,该事件又出现了另一个自相矛盾的方面。

来自市徒步委员会的信息显示,到目前为止,除了这短短的25秒视频和举报人发布的信息外,车上没有乘客向旅游委员会的12301旅游投诉热线投诉。然而,公安机关在检索到报警信息后,并没有整理出任何与该事件相关的报警信息。

也就是说,除了上传收集到的视频和描述,没有从受害者的证词和意见到法律机构的任何反馈。然而,即使是上传视频的“告密者”到目前为止也只是将视频发布到了收藏中,无论是法律机构还是新闻媒体都无法与它取得联系。

徒步旅行委员会宣布接受法案

受害者一方的乘客集体保持沉默,这使得目前为止无法“描述”这一事件。

“事实上,这是一个普通旅游俱乐部和导游违反规定,威胁游客的事件?“黑色汽车”和“黑色导游”使用假汽车欺骗和威胁游客的情况仍然存在吗?还不确定。”朱表示,目前公安部门已经掌握了该部门的相关线索,下一步将利用其他资源对此事进行走访。“已知的非法‘一日游’包括工作日的八达岭长城和十三陵,我们还掌握了大多数指定的购物点。这些购物场合都有监控方法。法律部门将检索当天的信息并进行进一步的访问。”

A

因为不可能强迫游客购物,“导游”甚至用匕首指着游客,用恶语威胁他们。最近,一段由游客拍摄的“导游用刀威胁游客”的视频在几个网站上发布。

在这段视频中,两个年轻人站在公交专用道上,继续在镜头外用不文明的语言责骂一名乘客,同时强迫乘客“立即下车”。喊了几句后,站在后面的人突然从口袋里掏出一把匕首,兴奋地说:“我要杀了你。”他挥舞着匕首站在那里,脚下没有任何进展。因为视频只有25秒,所以没有信息显示冲突发生的地点和情况。

记者经历

我可以坐公共汽车或地铁吗?

自助一日游

既然常规的一日游市场已经被挤压到这一步,像一些著名的外国徒步城市一样,大力发展“免费旅游”,鼓励游客通过自助旅游进行一日游,会不会取得更好的效果?

“北京一日游”有四条路线。八达岭长城、十三陵、颐和园、鸟巢和水立方几乎都被大、小、正式和非正式的旅游团列入名单。

记者从十多名外国游客那里了解到,他们别无选择,只能报名参加“一日游”。来自内蒙古的大学生韩小寒告诉记者,周末他想和他的三个姐妹在宿舍玩,但是大家都是外地来的,对北京的环境不熟悉。“我想独自旅行,但恐怕坐公共汽车不容易。如果我在风景区迷路了,我会有麻烦的。”

事实上,市旅游委员会法律小组组长朱昨天也表达了同样的观点:“非法一日游的主要优势是交通。他们甚至可能会开公交车去不同的酒店接乘客。我们相信,如果交通问题能够得到妥善解决,将会有更多的免费游客,而“黑车一日游”市场自然会受到挤压。

记者亲身体验了公共交通自助“一日游”是如何进行的。以“八达岭长城明十三陵(定陵)”为例,北京徒步旅行配送中心提供180元,耗时约7个小时完成。

根据网上搜索的路线,昨天早上6点,记者从西二环前门西街44号公交站出发,前往德胜门公交总站换乘919路公交车。上午6点30分,记者来到德胜门箭楼北侧的车站。由于时间还早,没有多少乘客排队,记者乘坐919次特快列车,经过11站到达八达岭长城,然后从前门进入长城。乘公共汽车的总时间是两个小时。919公共汽车是一个软座,整个旅程都有空调,没有感觉到炎热的天气。早起的乘客也可以休息一下来补充体力。

同样,从八达岭长城到十三陵(定陵)也有公交车。在八达岭长城,记者乘坐919次特快到达昌平西关环岛。从昌平西关环岛往东走15分钟后,他可以换乘314路到定陵和长陵,共用一个小时。

记者计算出旅行和机票费用总计为99.8元。八达岭和定陵各玩一个小时,加上午餐时间,需要八个小时。

虽然记者的免费“一日游”不像旅行社的路线那样“一日游n个景点”,但“黑带”不太可能任意增加景点,收取高额门票。919公共汽车的售票员提醒乘客从头到尾都要注意公共汽车的发车时间。“尽早出发,从晚上7点开始,长城的游客将错过最后一班车。”

此外,“北京一日游”路线上80%的热点可以通过地铁到达。以“圆明园水立方和鸟巢”为例,游客可以花2元钱乘地铁4号线到达圆明园,乘地铁8号线也可以到达水立方和鸟巢。

新闻访问

为什么“黑车一日游”屡禁不止

不管游客们多么贪婪,一天之内要“冲进”六个购物点,他们仍然用刀子大声辱骂和威胁游客们的傲慢。这段疯狂传播的视频深深刺痛了观众的眼睛。尽管法务部的访问仍在进行中,但“黑车一日游”无疑已成为最大的嫌疑。

对于北京的徒步旅行行业来说,“黑车一日游”已经成为一种多年来无法治愈的大疾病。为什么“黑色汽车”和“黑色指南”被反复禁止?

为了抵制非法的“一日游”,主管当局一直鼓励正规旅行社推出一日游产品,与黑色汽车竞争。这些正规军的“成功”是什么?

“黑色汽车”

应陌生人邀请,一日游100元

毛毛雨驱散了北京头两天的炎热天气。昨天下午,早些时候,一波来自其他地方的游客涌出了地铁站。他们也成了“黑车一日游”眼中的最佳游客。

“正规国有企业观光社.想去八达岭长城的乘客应该提前预订。”在前门地铁出口处,一名身着公交乘务员服装的“顾问”手持喇叭招徕游客。事实上,市旅游委员会已经宣布,公交集团不允许乘务员在街上招揽乘客。消息灵通的记者在心里知道,这位顾问正是一个“黑车一日游”的表演者。

“你想去哪里玩,介绍你认识?”看到记者走上前来观看,这位"顾问"赶紧把记者叫到她面前的"旅游路线提醒处"。记者看到,这条线标有“八达岭长城、颐和园、鸟巢和水立方的外部位置”100元。

“我们属于东城旅游局,是配送中心的一部分。我们绝对是一个正规的旅游俱乐部。”两分钟内,六七名乘客聚集在“顾问”周围。“顾问”说会有一辆专车来接乘客。看完升旗仪式后,夙兴只带着一个购物点出发了。“你是否购买工具并不重要。我也不认为你最好转过身去。我们的价格最低。”

位于前门大街西侧,一家名为“山水旅游”的国际旅游公司门前,这里的通讯线路价格仅为80元。低廉的旅游费用吸引了十几名来自其他地方的游客。一位来自陕西的游客告诉记者,“这似乎也很正常。它包括往返交通、午餐、机票、保险(定心保险)和导游费。它比那边的配送中心便宜100%。”

常规配送中心

从热到空

乘客口中的“配送中心”是指位于正阳门南侧的北京旅游配送中心,也是北京最著名的官方一日游注册点。

虽然“黑车一日游”生意兴隆,但不远处的配送中心非常拥挤。

昨天,从3: 00到第二天4: 00,记者在配送中心的大厅里“等”了一个小时。只有为数不多的9名游客前来询问“北京一日游”的情况。然而,大厅东侧的"两天游"和"三天游"窗口更是被忽略了。工作人员高兴地把传单堆在窗户上,让乘客自己照顾自己。

前门大街上有太多的“黑导游”。游客们想来我们这里,却被拖到了半路。”配送中心的工作人员也很无奈。根据他的介绍,每天在街上游荡的“黑导游”必须从配送中心拉至少200名乘客,他们还穿着公共汽车礼服,向“配送中心”发出信号。

配送中心的工作人员告诉记者,该中心已经警告乘客不要通过各种宣传手段被欺骗,但实际结果并不清楚。“我们告诉乘客,今天黑车是收你80元的,这趟玩下来你至少要花500元。但它不是很有用,游客不喜欢它。”

大栅栏警察志愿者李大妈在配送中心前值班,她还说,每次她看到“黑导游”招揽顾客,她所在的城市都会上前劝阻。“我会让他们走44号公路到德胜门,919号公路到八达岭长城。多么便宜。但也有乘客太麻烦了,找不到这些黑色汽车。”

当前市场形势

近2亿市场正规军撤回30万

显然,这是一支“正规军”,但真的令人失望的是,假冒伪劣商品正涌入这个行业。也就是说,配送中心的经营者自己也无助于提出业务情况。

“唉.一日游真的不是一两句话。”昨天下午,童干

“今天的常规一日游可以占据北京一日游市场的百分之几?例如,它能达到30%?听到记者的提问,童刚连连摇头:“肯定达不到30%。我们简单计算一下,北京一日游的市场份额每年在1亿到2亿元之间。猜猜我们的配送中心一年的营业额是多少?”童刚苦笑:“一年是30万元到40万元。”

也就是说,我知道“黑车一日游”对常规的一日游市场有影响,但数据差异仍然令人震惊。

悖论的死结

常规军队市场越是严格,就越是脆弱。

为什么两者之间的差距如此之大?答案是价格。

中国国际旅行社的一名官员表示,220元一日游的起价是各旅行社计算的“净成本价”。

"旅游俱乐部没有毛利."该负责人表示,目前,一辆超过15个座位的汽车一天就要花费近1000元,平均导游费为每人15元。“如果加上门票和午餐,如果按照最低的220元竞赛,每组人数不能达到15人,旅游俱乐部将会减少利润。”

相比之下,由旅游集散中心推出的“八达岭十三陵”淡季160元/人的价格已接近底线。“主管部门对我们有限制。一日游的购物计划不能穿越城市或餐馆。包括其他成本,我们很难以这样的价格赚钱。”

然而,即使是“不赚钱”,在“正规军”160元的报价下,仍有大量游客选择“黑车一日游”,报价比80元还要低。虽然他们不知道,如此低的价格背后是一个糟糕的旅程,一天去很多商店,迫使他们多次购物,甚至面临持刀的威胁。

主管当局对正规军实施了限制,以让他们远离“黑车一日游”,减少购物,提升游客的旅游感受。然而,如果不购物,就不会有额外的利润,价格也不可能保持在低水平。“黑车一日游”正是利用低价从正规军手中抢夺食物的诱惑。在正规军和“黑车一日游”的竞争中,形成了这样一个悖论。

抵抗

将开通旅游专列。

形势非常糟糕,但至少“正规军”还没有被打死。

“你的‘黑车一日游’不是很便宜吗?我们还想倡导低票价运营,或许是为了争取价格。”童刚表示,该配送中心目前正计划选择一两条高品质的线路,并使用一些低价促销手段来赢回一些游客。“例如,我们想出了一个口号,叫做‘10元钱去八达岭’。当然,并非所有的路线都是10元钱,但至少它们以低价亮点吸引了游客的注意力。"

不过,童刚也坦言,此类推广措施仍需与主管部门和政策沟通才能突破。

“配送中心是由七个法人单位组成的股份制企业。大多数企业不知道如何旅行,在产品规划和研发方面也不够强大。”市旅委法律大队队长朱透露,今后将与配送中心合作,共同完善这方面的工作。

除了配送中心,北京的徒步业也发布了其他行动,以抑制“黑色汽车一日游”“北京将探索在主要交通枢纽建立几个定期的一日出发站。这些车站届时将有统一的logo和LOGO,这可能让乘客一眼就能认出定期的一日游。”朱表示,此外,旅委还将与交通委合作,开通一条“旅游专列”,从西直门、祖西门直达八达岭、颐和园、十三陵等著名景点。制表/田丰

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